没有待售汽车参加交易会的丰田发布了什么信号在中国发展?

丰田进口展目前没有一辆车在出售,这符合中国智能和新能源两大汽车发展战略。丰田展出的汽车占进口博览会所有汽车展品的45%。 同时,结合2022年北京冬季奥运会,丰田将逐步在中国引进氢燃料和移动旅行技术 有人说丰田在中国的发展已经正式进入2.0时代 11月5日,中国首届国际进口博览会上海国家会展中心在这里举行。 五大洲有3600多家企业,5000多件展品和数万项新技术 这是世界上第一次以进口为主题的全国博览会。坚定支持贸易自由化,积极向世界开放市场,也是中国的一大举措。它将为各方进入中国市场搭建一个新的平台。 在这次进口展览会上,汽车产品是展出的一个重要产品类别。世界上几乎70家跨国汽车企业都缺席,尤其是以丰田为首的日本公司,他们生产的新产品和新技术占整个博览会汽车企业展览比例的45%。 其中,丰田以“未来一天”的家庭生活场景为主题,带来了e-PaletteConcept智能联网汽车和多维氢能社会元素,如生命氢提取、氢电转换和氢燃料电池系统、Mirai未来组合氢燃料电池汽车和SORA氢燃料电池公交车等。 从李克强总理今年5月访日,到日本首相安倍晋三不久前访华,再到此次进口交易会,作为中日汽车合作的代表企业丰田汽车(Toyota Motor)向中国充分展示了其未来的所有最新技术,尤其是丰田未来在“电动、智能、互联”方面的技术突破。 据了解,丰田没有在本次展会上展示任何待售车型,这充分反映了其对中国市场发展的态度。 不久前,丰田还宣布将亚洲部和中国部合并为丰田中国亚洲总部,将中国提升为丰田在亚洲的核心业务市场…各种信号表明丰田在中国的发展将迎来一个新时代。 没有一辆待售的汽车参加中国首届国际进口交易会。中国高级官员的高出席率无疑是外国品牌炫耀的最佳机会。 因此,包括丰田在内一些跨国汽车企业在“电气、智能、互联”领域取得了领先的技术成果,向中国展示了丰田的前瞻性技术实力。 据了解,丰田此次进口交易会的故事线是一个家庭“未来一天”的场景(不仅仅是展示单一车型或技术),以展示未来的新能源和自由移动的生活方式。 为此,丰田带来了包括e-PaletteConcept、氢燃料电池乘用车Mirai未来组合、氢燃料电池客车SORA等产品,以及自驾车、智能农业、沙漠绿化等相关技术。 “这是一次前所未有的展览。丰田不会在整个展台上出售汽车,这为丰田创造了一项纪录。” 在智能领域,e-PaletteConcept是丰田开发的新一代MaaS专用电动汽车,采用电气化、互联和自动驾驶等先进技术。它适用于移动、物流、产品销售等各种服务场景,为人们的日常生活提供新的移动解决方案。 值得一提的是,在此次进口交易会上,丰田展台还展示了咖啡店、小医院和流动办公室等服务场景,描绘了未来旅行的新生活。 在氢燃料电池汽车方面,丰田带来了Mirai未来组合乘用车、SORA客车、叉车、卡车、加氢站、生物制氢等产品和技术。 其中,氢燃料电池客车SORA采用为氢燃料电池汽车Mirai未来组合开发的丰田燃料电池系统(TFCS),该系统在行驶过程中不排放CO2和环境负荷物质,具有优异的环保性能,同时给乘客带来低噪音、低振动的舒适乘坐体验。 据业内人士称,随着人工智能的发展、电力的激增、无人驾驶汽车的崛起和共享旅游的普及,已有100多年历史的汽车产业正在经历着从思维理念到商业模式的巨大变革,新一轮科技革命正在悄然兴起。 对丰田来说,进口博览会不仅是中国消费者展示自身研发实力的重要平台,也是不断推动中国市场发展、满足中国消费者需求、加强中国合作伙伴理解的绝佳机会。 丰田在中国从规模效率向“质量改进和结构优化”的转变“中日汽车工业的合作始于日本的技术产出,以满足中国消费者对高质量汽车产品的需求。这是中国和日本汽车工业的1.0时代。”业内人士认为,在世界汽车工业的转型下,丰田及其在中国的合作伙伴将在双方政府的推动下,迅速进入以“智能和新能源”为标志的2.0时代。 “在中日汽车合作的2.0时代,最重要的是树立从规模和数量增长到质量改进和结构优化的观念”。经过40年的改革开放,中国已经成为世界上最大的汽车国家之一,并成为丰田汽车的重要发展市场。 面对不确定的国际贸易形势和移动旅游的未来发展,汽车产业需要从规模和数量的扩张转向质量的提高和结构的优化,以确保其在未来竞争中的主导地位。 根据中国汽车协会的数据,2017年,中国共售出2471.83万辆乘用车,同比增长1.40%。 其中,日本品牌共销售424.8万辆,其中丰田在中国的销量增长6.2%,达到129万辆的创纪录高位。 丰田进入中国市场可以追溯到1964年,当时它出口皇冠汽车。 此后,丰田在中国的发展逐渐深化,从20世纪70年代将丰田的生产方式引入中国汽车企业,到80年代由外国汽车公司开设的第一家售后服务中心的建立,到90年代在沈阳成立丰田金杯技师学院,人才培养的开始,以及包括发动机在内的一系列汽车零部件企业的建立。 自2000年以来,丰田一直与一汽集团和广汽集团全面合作。目前,丰田已经积累了1000多万中国消费者。 从数量、规模或利润分析,丰田已经是中国最成功的外国品牌之一。面对中国市场未来的变化,丰田需要在智能和新能源两个战略层面上给予更多关注和努力。 据了解,丰田计划到2020年在中国投资10款新电动汽车 与此同时,丰田还积极推进电动汽车核心技术如电机、电池和逆变器的国产化进程,提高国产化采购比例。 尤其在电池方面,位于常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司电池实验楼扩建工程将于2019年竣工 此外,丰田正在中国积极部署另一项新能源汽车战略技术——氢燃料汽车 今年5月李克强总理访日后,双方高级官员对此有了更多的认识,丰田在中国的氢燃料销售正在加速。 2017年,丰田汽车在常熟宣布,已正式启动氢燃料电池汽车“米拉伊”在中国的示范试验,并完成了其在中国的首个加氢站 未来,丰田将与国内企业合作开发氢燃料汽车,并将公共汽车和其他商用汽车作为丰田的优先考虑事项,讨论向中国推出车型。 “中国市场是最大的孵化器”,一些行业专家认为,中国广阔的领土和巨大的市场规模是丰田等跨国汽车企业产品技术推广的最佳市场。 随着中日互利合作的进一步深化,中国汽车企业和丰田可能共同成为引领世界汽车工业进步的财团。 与此同时,智能新能源产品的发展也符合中国相关部门对汽车产业质量提升和结构调整的期望。 丰田引领2.0时代的中日汽车合作除了在进口博览会上展示其前瞻性技术外,中日合作也在加速。 10月26日,在日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)访华期间,中国人民银行和日本银行正式签署了中日双边货币互换协议,这为两国间包括汽车业在内的多项经济合作提供了保障。 消息人士称:“如此大规模的双边货币互换不仅带来宏观层面的影响,也为中日汽车产业带来新的发展机遇。”。目前,中国和日本每年的贸易额超过3000亿美元,其中汽车工业约占25% 升级后的双边本币互换协议将为两国企业提供更便捷的金融服务,成为中日新一轮合作的坚实后盾 数据显示,除了2000亿元人民币双边互换协议框架外,中日双方还达成了汽车行业的四个合作项目,包括自驾车、氢能和新能源。 目前,中国已经制定了新能源和智能在汽车领域的两个战略发展方向,其中新能源技术的多元化发展是中国最为关注的方向,丰田在这一领域的技术也成为中国不断关注的对象。 早在今年5月,在李克强总理访日期间,他就特别访问了丰田北海道工厂,了解丰田的尖端技术,如多功能旅行平台产品、氢燃料电池汽车和自动驾驶。 丰田在中国进口商品交易会上展示的前瞻性技术产品表明,丰田正在进一步加快在中国的实际合作步伐,不断推动丰田及其中国合作伙伴从“制造业”升级到“智能制造业”,实现更高水平的互利共赢。 根据丰田2050年环境挑战战略,丰田将在2050年停止向市场销售纯燃料汽车,所有产品都将转向电动新能源汽车。 届时,新车的二氧化碳排放总量将减少90%,这意味着到2050年,丰田销售的新车中基本上将不再有纯石化燃料汽车。中国汽车市场的发展也包括在这一战略中。此外,丰田还宣布将发展模式从“以销量为利润增长点”转变为全新的“以服务升级为利润增长驱动因素”,并提出了打造“移动旅游服务平台”的想法,希望车主能够像智能手机一样操作汽车。 围绕这一目标,丰田完成了组织、资本和技术层面的内部调整,而外部则在全球范围内加强了与国际合作伙伴的合作。 就中国而言,丰田已经意识到中国正在逐步引领国际汽车市场,中国消费者理念已经在智能、电气化和共享方面引领世界。 丰田将中国视为前瞻性技术的市场。这是中国投入如此多精力参加国际进口交易会的一个重要原因。

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