郑义宣的300名高管转向现代汽车,进入第三代子孙时代

300多名高管的调整已经成为现代汽车集团权力平稳过渡的开始。 推进全球化,注重研发体系建设,振兴中国市场,是现代汽车第三代接班人郑义宣发布的新发展信号。 12月19日,现代汽车宣布了新一轮高级管理人员调整计划。在这一近年来规模最大的高管调整计划中,公司及其子公司将对自身高管结构进行大规模调整,涉及347名不同级别的高管。 据韩国媒体分析,现代汽车集团人事调整的核心是关注继任者郑镒勋及其工作。高级管理层的重组将提高外界对家族企业帝国内部权力平稳过渡的期望。这是现代汽车集团第二次权杖交接的开始。 47岁的郑义宣是现代汽车集团首席执行官郑梦九的独生子,他于今年9月被任命为首席副主席。 近年来,郑义宣频繁出现在政府和商界领袖的会议上,逐渐取代了他80岁父亲的公开露面。 二十年前,现代汽车完成了历史上的第一次“棒交接”。 现任首席执行官郑梦九继承了他父亲郑周永“绝望的三郎”的精神。现代和起亚联手后,通过郑梦九和整个集团的努力,现代汽车集团已经成为世界第五大汽车制造商。 对于现代家族企业来说,每当权杖移交时,外界都会不由自主地关注它:期待“新帅”创造更光明的未来。 现代汽车集团是韩国仅次于三星的第二大企业。它的历史权力转移令人激动。因此,人们对现代汽车集团的权力转移有更复杂的看法。 值得注意的是,12月19日郑义宣新一轮高级管理人员调整计划是郑义宣成为现代汽车集团首席副主席以来的第一次大规模人员调整计划。 在这一调整计划中,现代汽车提拔了347名高级管理人员,其中8名为副总裁,25名为专业人员,64名为行政人员,106名为董事,141名为董事,3名为研究委员会。 促销规模超过了行业此前预期的250-300人,去年同期也超过了310人。 经过韩国媒体的分析和调查,相信大部分调整和配置人员都是从郑义宣引进到现代汽车集团的,并且有相当数量的国外全球化人才。 从具体部门来看,本轮促销有向R&D、技术部门、营销部门和汽车品牌倾斜的趋势。 据媒体分析,研发部门提拔的高管人数为146人,占总提拔人数的42.1%,比去年的提拔增加了9人,而市场部提拔的高管人数为89人,比去年的提拔增加了31人。 在这一轮调整中,现代汽车集团还启动了“研究委员会”(副总裁级)的职位,任命了现代和起亚两大汽车厂的刘既明、余振秀和郑荣昊。该职位主要致力于为技术人员提供致力于研究的机会,同时给予高级管理层待遇和权力。这仍然是世界汽车公司中的第一个。 大规模人事变动表明,郑义宣正在加强对该集团的控制,这将提高投资者对变革的希望。 此前,在郑义宣的推动下,宝马负责M高性能汽车的前总工程师阿尔贝特·比尔曼(AlbertBiermann)被任命为现代汽车集团研发总裁,接替长期担任这一职务的杨焕哲和昆满植。 除了阿尔贝特·比尔曼(AlbertBiermann)之外,郑义宣此前还引进了大量的外国高管来推动现代汽车集团的改革,其中包括路克·沃克·沃尔克(LucDonckerwolke)担任汤姆斯化学公司全球产品战略部门的设计总监。 作为现代集团的第三代继承人,这位盛气凌人的总统绰号“推土机”的父亲与他在郑义宣的父亲有着相同的显赫背景 韩国是一个由四五个财阀家族驱动的国家。郑义宣的父亲郑梦九是“第二代财阀”,嘴里衔着“金汤匙”。他的祖父是郑周永,韩国现代汽车集团的创始人。 数据显示,郑永洲1915年出生于朝鲜江原道铜川的一个农民家庭,在成长过程中深受儒家传统文化的影响。 在他早期的演讲中,他反复表达了长子继承的传统观念。早年,他专注于训练长子郑梦璧,但后者于1982年4月在一场车祸中丧生。 随着郑永州的比蒙去世,郑永州的六个儿子之间开始了激烈的权力斗争 最终,郑梦九以强硬血腥的手段成功赢得了上层地位,开启了现代汽车的郑梦九时代。 郑梦九生于1938年,毕业于汉阳大学工业管理系 信息显示他天生沉默。长期以来,外界和媒体很难找到对郑梦九个性和个性的详细描述。 直到他接手现代汽车集团,外界才认为他强硬,不愿意听取意见,并在做出决定后坚持己见。 也正因为如此,郑梦九在公司被称为“推土机”。 现代起亚汽车集团现任董事长郑梦九·郑梦九不是他父亲郑永州心目中的理想接班人,而是出现在最合适时间点的接班人。 1999年,在郑周永的突然干预下,现代汽车名誉主席郑永洲(郑永洲的兄弟,现代汽车集团创始人之一)和他的儿子郑梦奎突然退出现代汽车,郑梦九接任,从而开启了现代汽车的郑梦九时代 当郑梦九接管现代汽车时,该公司的运营处于危急状态。 数据显示,现代汽车1999年刚刚达到127万辆的销售目标,但质量问题引起了全世界消费者和媒体的一致谴责。 改变现代汽车模式的里程碑式事件Excel在美国遭到抵制,导致了一场历史性的全面溃败。 美国著名脱口秀主持人大卫·莱特曼曾打趣道:“为了吓唬宇航员,只要在航天飞机上贴一个现代标志就行了。” “产品质量的快速提高已经成为郑梦九现代化建设的第一步 在郑梦九的强大领导下,现代汽车产品的质量有了很大提高,美国市场的销售也逐渐升温。 此外,在郑梦九执掌现代期间,他大力推进现代与BAIC、东风与大岳的合作,开辟了美国以外的另一个重要市场。 一些媒体评论了郑梦九执掌汽车20年来现代汽车的主要特点:1)相对封闭,以领导者的意志推动现代汽车全球化;2)与政治紧密结合,现代汽车集团的影子在韩国高管之间的许多权力纠纷中闪烁。3)注重产品和服务,除产品质量外,善于利用服务赢得市场。 对郑奕譞来说,具有全球视野的继任者显然不需要像他父亲那样通过复杂的政治手段赢得权力。 作为一个独生子,他只需要像一个成年人一样在合适的时间走到前台,但也许他没有想到这将是40多年的漫长等待。 现年47岁的郑义宣出生于1970年,现任现代集团首席副主席郑义宣。 1993年从首尔大学毕业后,他于1997年获得旧金山大学商学院的工商管理硕士学位。 郑义宣又高又壮,但戴着平头和小眼镜的郑义宣看起来更温柔,不像他父亲那样专横 一些韩国媒体比较了郑义宣和郑梦九的商业理念,发现两者最大的区别在于就业和管理。 郑梦九喜欢用他熟悉的人员来训练行刑系统。郑义宣擅长引进外来人才,创造开放、融合的文化。 一家媒体援引一位熟悉郑义宣的现代内幕人士的采访和报道称,与他的父亲相比,郑义宣肯定会在全球化方面引领自己故事的现代写作。 郑义宣非常擅长从外部招聘人才。最具代表性的事件是他在2006年使用了奥迪设计师彼得斯·克里耶(PeterSchreyer)。 当时,他还聘请起亚海外业务部长金荣桓(现现代汽车规划部总副总裁)和希莱尔(Hilaire)担任起亚的设计总监,赢得了设计和经营理念。 2011年5月,他创办了时任法国欧莱雅集团兰蔻副总裁的蔡洋山,这是起亚的第一位高级女性员工 蔡志勇上任,将欧洲营销方法运用到起亚汽车上,这对推动起亚品牌营销起到了非常积极的作用。 郑义宣一再向外界表示,“尽管现代汽车已经迅速成长为全球性企业,但市场营销仍停留在以价格和性能为中心的水平上。”他强调了全球人才的重要性。 郑义宣还强调英语是全球管理的基础。 他甚至宣称:“如果英语不好,你就不能成为现代汽车集团的员工。” “郑义宣的下一个变革方向:聚焦中国加强全球营销和技术研发是郑义宣领导的人事调整的两大核心优先事项,这也从侧面释放了郑义宣对现代汽车集团未来发展的思考。 现代汽车对公众表示,改变高管的整体结构将在一定程度上改善现代汽车的财务状况和业绩。 然而,要彻底扭转这种下降趋势,必须以中国为核心的全球市场表现为支撑。 北京现代和东风大岳起亚作为现代在中国的重要企业,是现代汽车集团的重要业绩支撑。郑义宣在不同场合表达了对中国市场的担忧。 为了复兴北京现代,在郑义宣的大力推动下,北京现代的高层在2018年8月左右的一个月内频繁变动。 现代汽车集团新任副总裁尹梦萱接替谭道宏担任北京现代汽车有限公司总经理;10月,北京现代品牌传播办公室主任薛浩志调回韩国,现代全球愿景战略负责人车于准接任北京现代品牌传播办公室主任…东风大岳起亚也发生了同样的人事变动。 2018年,担任消防总经理不到一年的苏南勇被调回韩国。 同时,现代汽车集团总部已将东风大岳起亚的销售移交给中国合作伙伴,试图创建一个更加本地化的销售系统。 不管“三代不富”的诅咒是否存在,郑义宣离成为这个全球汽车企业的领导者不远了。

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